在電動車領(lǐng)域，鋁合金用于焊接卷筒電機殼時，對其鑄造工藝有較高的技術(shù)要求。它需要輕便、堅固、耐用、經(jīng)濟。接下來，我們來談?wù)?strong>卷筒電機殼的制造工藝和發(fā)展趨勢。

   卷筒電機殼一體化設(shè)計趨勢：在二氧化碳排放和油耗要求越來越嚴格的背景下，新能源汽車的發(fā)展也促進了驅(qū)動的發(fā)展。從混合動力到插電式混合動力再到純電動汽車，驅(qū)動電機在各個階段都發(fā)展出了各種類型的產(chǎn)品。早期的混合動力汽車由燃油汽車改造而成，驅(qū)動電機部件眾多，集成度低。隨著電機技術(shù)的發(fā)展，結(jié)構(gòu)簡單、元件少、集成度高的驅(qū)動電機受到人們的青睞。如今的電機殼設(shè)計也在向這個方向發(fā)展。

   電機殼主要包括外殼、定子機座、齒輪箱法蘭和電子設(shè)備外殼，大部分是鋁壓鑄件。為了實現(xiàn)電機的主動冷卻，在卷筒電機殼內(nèi)置了液冷管。這種方案的設(shè)計更加靈活，適用于壓鑄和小型電機。

   隨著新型電動汽車平臺的不斷出現(xiàn)和滿足量產(chǎn)條件的需要，對電機重量輕、安裝空間小、比功率和效率高、綜合成本低的要求急劇上升，也推動了電動汽車電機的發(fā)展。因此，電機殼的一體化設(shè)計已成為熱點。這意味著電機只有少量的部件，如機殼、齒輪箱和電力電子設(shè)備，這些部件首先通過各種技術(shù)單獨鑄造和組裝，然后集成到焊接的電機外殼中。集成解決方案還具有制造優(yōu)勢，因為它消除了關(guān)鍵接口，從而降低了制造成本。同時還可以減輕重量，提高性能。